鉄道イブニングライナー
広島旅行の帰り、友人とイブニングライナーに乗って帰ることにしました。 東京から上野東京ラインで上野に移動。ライナー券を購入します。どこまで乗っても410円なので降車駅表示がないんですね。定額制は不公平感が出るので料金を2段階程度に分けてもいいと思いますが、余計な表示を省くこと...
201610広島
鉄道
鉄道新白島は結節点か
新白島は2015年のダイヤ改正で誕生した新駅です。JR西日本とアストラムラインそれぞれに設けられ乗り換え駅とされていますが、乗り換え駅としては両者の距離が離れており乗り換えるのに時間を要するとも言われています。 ※新白島到着前にカメラが壊れてしまったため、ガラケーで撮影しました。そのため、画...
鉄道シティライナー
宮島からの帰りは新幹線に乗るためJRを利用することに。無論乗るのは"復活した"シティライナーです。"復活した"とは言っても以前のシティライナーは地域輸送と広域輸送を両立するためにダイヤを無理矢理つなげたような列車で、停車駅もバラバラだったのに比べると、西条→広島〜岩国のみの運行とし、停車駅を固定し...
船宮島への高速アクセス
突然ですが問題です。広島市の中心部から宮島に行くとき、最速の手段はなんでしょうか？ 中心部ということは広電？いやいや新白島が開業したからアストラムラインとJRの乗り継ぎが一番速いだろう。 いろいろ考えられますが、実は答えは世界遺産航路という高速船です。原爆ドーム目の前のもとやす桟橋とい...
鉄道広電は限界か～ちょっとした提案～
今回の「広電は限界か」というタイトルですが、実はトラムやぶにらみの記事を受けてのものです。記事中では広電のマイナス面について事細かに紹介されていますが、今回3本だけながら広電に乗ってみて、当たらずしも遠からずだな、という印象を受けました。 たとえば紙屋町の電停が階段アクセスになっている点です...
鉄道宮島線の急行運転計画
岩国へ行くのに誤って五日市行きに乗ってしまい、後続を待っていると目の前を緑の電車が駆け抜けていきました。GREENMOVERです。 広電は路面電車ながら鉄道線に乗り入れ、郊外部では時速60キロの高速で駆け抜けます。 広電五日市駅 広電宮島線には以前から急行運転の話がありま...
鉄道広電は限界か
無事広島駅に到着し、広電で市内中心部に移動します。 うーんなかなかゴチャゴチャしているな… 最初、5号線以外の乗り場がどこにあるのかわからず、降車ホームから発車するのかとさえ思ってしまいました。なんとか発見して乗り込みましたが、30メートル級車両にもかかわらず車内は満杯。座れな...
鉄道特急こだま
尾道観光を終え、広島へ移動します。オール在来線経由は魅力的ですが時間的都合で断念。そうなると新幹線を利用することになりますが、ありがたいことにも(？)この近辺は新幹線駅が乱立しているので選択を迫られます。まず、新尾道駅を利用する場合ですが、当駅は他の鉄道と接続していないのでバスで移動する必要があり...
鉄道尾道近辺の交通に関して思うこと
広島旅行1日目は坂のまち尾道を訪れました。尾道の駅前には海が広がり、しまなみ海道の起点だと感じさせてくれます。駅舎の傍にはレンタサイクル店も構え、万全の態勢です。 さすがはサイクリングのメッカ。理想的な自転車道が整備されています(ちょっと幅が狭いようには感じますが…) そんな尾...