船津軽海峡のプレミアムなひととき
本州と北海道を隔てる津軽海峡。青函トンネルが開通し連絡船が途絶えた現在でも青函フェリーと津軽海峡フェリーの2社が青森と函館を結んでいます。このうち津軽海峡フェリーは青函フェリーよりも運賃お高めながら旅客重視で全船に個室が用意されているのですが、なかでもブルードルフィン2という船だけには「プレミア」...
202003青函
船
鉄道運命なのかな…？
リトルダンサーシリーズでは珍しい2車体連接の低床車や、ノンステップバスのような構造の部分低床車など、奇妙な車両を導入している函館市電に乗車しました。 函館駅前の電停は駅前広場ではなく道路上に設けられています。JRから乗り換えようとするとけっこう歩かされますが、終点でもありませ...
鉄道道南の並行在来線
江差線五稜郭～木古内は2016年3月26日の北海道新幹線開業に伴い、並行在来線として第三セクターの道南いさりび鉄道に転換されました。道内では久々の三セク、どんな路線なのでしょうか。 なんかいろいろ置いてありました。 改札はないので頃合いを見計らってホームへ下りま...
鉄道最北のローカル私鉄に乗る
あらま号で津軽半島を横断し、津軽中里駅にやってきました。ここからはもちろん津軽鉄道に乗車します。 「本州最北の民鉄」がキャッチコピーのようです。非電化の私鉄で三セクじゃないのはかなり珍しい気がします(関鉄はちょっとテイストが違う感じがしますし、あとは島鉄くらい…？)。 ...
バスあらま…
北海道新幹線の開業に合わせ、運行を開始した「あらま号」。奥津軽いまべつ駅と津軽中里駅を結び、津軽半島の回遊性向上を狙っているようですが、利用状況はいかほどのものなのでしょうか。 10:55:05 奥津軽いまべつ駅発。2人乗車。 車内アナウンスはなんと津軽弁。面白いけどさ...
鉄道奥津軽いまべつ駅と津軽線の未来
東京から始発のはやぶさで3時間半。奥津軽いまべつ駅にやってきました。列車全体で下車3人(?),乗車1人と、新幹線駅では利用者数ワーストなのも納得の乗降状況です。 津軽を冠するとおり青森県に位置する駅ですが、所属はJR北海道。当然JR北海道管轄駅では最南端です。 窓の外に...