東京BRTはBRTではないのか

バス

2026.02.19

もうひとつの幹線ルート

東京BRTの運行ルートは幹線ルート/選手村ルート/晴海・豊洲ルートと、平日朝に新橋行き1本のみ運行されている勝どきルートの4つありますが、実はもうひとつ影の路線が存在します。それがHARUMI FLAG～国際展示場の系統で、案内上は幹線ルートの一派に属しています。

本数は1時間に1本あるかないかといった程度で運行間隔もバラバラゆえ、このような扱いなのでしょうが、誤乗を防ぐためにも独立した路線名が欲しいところです。

14:50(+0)HARUMI FLAG発。1人乗車。

ちょうど同時刻発の選手村ルートを追いかけて出発。こちらは晴海ふ頭公園を経由しないため、ターミナルを出たところで別れました。

14:53(+1)はるみらい着。5人乗車。停留所には新橋方面の乗客が5人残りました。
14:56(+0)豊洲市場前通過。
14:58(-1)有明テニスの森着。4人下車。幹線ルートのときも思ったのですが、ゆりかもめ駅の真下に停留所があっても両者を乗り継ぐ需要はさほどない気がします。有明ガーデンに寄せた方が便利なのではないでしょうか。
15:02(-1)国際展示場着。2人下車。

出入庫でも兼ねているのかと思っていましたが、小休憩ののち晴海フラッグへ引き返すようです

まだまだ少ないながらもHARUMI FLAGから有明へ一定の利用が見られました。25年10月のダイヤ改正では増便されており、今後に期待がかかります。

晴海・豊洲ルートの存在意義

幹線ルートや選手村ルートに比べて晴海・豊洲ルートは存在感が薄いというか、わざわざ東京BRTが運行する理由に乏しい気がします。多少起点の違いはあれど、晴海エリアには都05-1/-2や業10、晴海ライナーが走っていますし、言わずもがな豊洲には東京メトロ有楽町線が通っています。

運行本数も日中20分間隔と少なめ。ほとんどの便が虎ノ門ヒルズまで直通するのも対新橋だけでは心もとないとの判断でしょう。

虎ノ門ヒルズのバスのりばはビジネスタワー1階にあり、2階とB1階からエスカレーターでアクセスできます。各種案内に加えて電光掲示の発車標が設置されていました。

16:54(+0)虎ノ門ヒルズ発。6人乗車。

てっきり築地虎ノ門トンネルに入ると思いきや、右左折ののち新虎通りへ。虎ノ門ヒルズの停留所の位置を考えると自然なルートではありますが、なんとももったいない話です。実際、途中信号を複数挟むこともあって、実にゆったりとした走りでした。

17:02(-2)新橋着。2人下車,11人乗車。

幹線ルートと同じく、勝どき陸橋のところでは側道に入ります。プレ運行(一次)ではここで左折していた都合で、以前は交差点の手前側に停留所があり、左折待ちの列に巻き込まれて定時性を損ねていたようです。

17:07(-2)勝どきBRT着。3人下車,5人乗車。
17:14(+1)晴海中央着。1人下車。
17:15(+0)晴海BRTターミナル着。6人下車。

運行開始当初は暫定利用ながらバスロータリーを備えていた晴海BRTターミナルですが、今では道路上にポツンとポールが立っているだけ。起終点とする便もごくわずかで、ターミナルとは名ばかりです。よそ者的には晴海五丁目ターミナルと混同しそうなので、トリトンスクエア前とかに改称した方がいいのでは…？と思ってしまいます。