鉄道今に残る急行列車
盛岡〜花巻〜釜石を結ぶ快速はまゆりは、ローカルな快速には珍しく3両編成で、しかも指定席車を連結しています。使用される車両が以前、急行陸中に使われていたことを考えても、快速はまゆりは急行列車の亡霊と言えるのではないでしょうか。急行はまなすが廃止されたいま、急行列車の面影を感じられるのはここだ...
201701南三陸
鉄道
鉄道三陸鉄道はローカル線の希望なのか
盛からは三陸鉄道南リアス線に乗車。今日は日中ずっとBRTに乗っていたので、久々の鉄道です。 三陸鉄道南リアス線は、北リアス線のようにあまちゃんの舞台になったというわけではなく、どちらかといえばローカル色の強い路線となっています。時間帯としては高校生の帰宅需要がありそうですが、どのくらい利用が...
鉄道BRTは正義か【後編】
完全に前半で時間を使い過ぎてしまいました…。途中の町も気になるところですが、とりあえず盛に直行することとします。 気仙沼駅は基本的には普通の国鉄型駅で、島式ホームの一ノ関寄りが切り欠かれていることを除けばかなり平凡です。BRTは1番線(片面ホーム)、2番線(島式ホームの駅...
鉄道BRTは正義か【中編】
前回は柳津までやってきました。というわけで、早速BRTに乗り込んでみます。 当然ながら内装はバスと全く変わらないので、前面展望を見るため最前列へ。1人下車した陸前横山を出ると峠に差し掛かり、バスは一般道をゆったりと登っていきます。鉄道ならばトンネルで串刺ししているだけに、...
鉄道BRTは正義か【前編】
石巻から石巻線に乗り、前谷地までやってきました。ここからは気仙沼線の中で唯一鉄道として残っている区間、前谷地〜柳津を乗り通し、気仙沼線BRTで北上していきます。 列車の発車まで少し時間があったので駅前に出てみると、出てすぐのところにこんなものが！ これまで気仙沼線では前谷地〜(...
鉄道女川の矛盾
仙石線の普通で石巻までやってきた私は、女川に向かうべく5番線のディーゼルカーに乗り込みました。前も言ったとおり仙石線は私鉄(宮城電気鉄道)であった一方、石巻線は仙北軽便鉄道という地方鉄道を国が買収したものになります。したがって2路線の駅は元々別の場所にあり、今でも名残なのか2路線のホームは...
鉄道仙石線普通電車の利用状況
東名駅からは仙石線の普通列車で石巻へ向かいます。やってきた電車は本当に定められたところで止まるのかというくらいソロソロ運転で進入してきました。そういえば反対向きの電車もソロソロ運転で進入していましたが、なぜなのでしょうか。野蒜駅はまたもや右側通行。 一線スルーの関係ではないんですかね…？ ...
廃交通探索仙石線移設区間の旧線探索
仙石線陸前大塚〜陸前小野間は東日本大震災による津波で大きな被害を受け、街の移転とともに北側に移設されることになりました。今回は、この仙石線の旧線を一部ですが辿ってみたいと思います。 新・野蒜駅で下車した私は、ひとまず旧・野蒜駅へ向かうことにしました。地下通路で駅の南側に出て旧市街地への坂道を...
鉄道仙石東北ラインは何をもたらしたか
2015年5月30日、東日本大震災の影響で長らく運休していた仙石線高城町〜陸前小野間の復旧と同時に開業したのが、仙石東北ラインです。同線は松島駅(実質的には塩釜駅)と高城町駅を連絡線で結ぶことで、石巻への速達化を狙ったものです。同年10月号の鉄道ジャーナル誌に、高城町〜陸前小野の復旧とともに書かれ...
鉄道はやぶさ5号に乗車してきました
三陸旅行の初日、まずははやぶさで仙台へ向かいます。乗車するのははやぶさ5号新函館北斗行き。新函館北斗まで行く新幹線なのに仙台までの乗客が大量に乗車して函館へ向かう乗客が乗れていない、なんて話を聞きますが、自分も立派にその1人ですね…w 本当に北海道まで繋がったんですね…(小並) 東北新...