富良野線～ラベンダーの香りを添えて～

ひがし北海道フリーパスと言いつつすでに道東を抜けてしまっていますが、もうしばらくお付き合いください（笑）

富良野線はラベンダー畑(臨)に代表されるように富良野のラベンダー観光輸送で知られていますが、一方で旭川近くは住宅街が並び、旭川空港へのアクセスも期待されている生活路線でもあります。そんなこの路線の利用実態を知るために、朝の富良野行きに乗車してきました(調べる気ゼロですねw)。

ホームに上がると、キハ150の2両編成が待ち構えていました。無人駅では前乗り前降りのはずなので、2両目に乗車している人はなかなか大変そうです。

旭川を出ると程なくして高架を降り、神楽岡に到着します。意外にも3人乗車しました。釧網本線の桂台ではないですが、中心街のサブ駅という位置付けがあったりして…。緑ヶ丘では1人下車、2人乗車と、そこそこ出入りがあります。

ここからは…
西御料:1人下車,2人乗車
西瑞穂:1人下車
西神楽:3人下車,1人乗車
西聖和:1人乗車
という具合に西を冠する駅が連続するのですが、こちらも周辺には住宅街が広がり、そこそこの乗降があります。乗車しているのは高校生ばかりではありませんし、朝ラッシュの通勤逆方向でこの利用状況はなかなか理想的です。強いていうならちょっとスピードが遅いような気がしますが…。

千代ケ岡でも1人乗車し、列車は美瑛に(北美瑛での乗降はありませんでした)。
案の定というか20人ほどわらわら降りていきます。なお、この駅は有人なので降車客20人というのはあくまでも1両目の前のドアであることをお忘れなく。車内が一気にスッキリしました。

 美瑛から先は西中や学田、鹿討といった小駅を通過していきますが、連日の疲れから眠ってしまい、詳しいデータは収集できず。ただ、上富良野で10人、中富良野で20人ほど乗車したように、このあたりの流動はなかなかのものがあります。

ナントカ富良野たちで溜めてきた乗客を富良野で一気に放出。最初に乗った時はなんだこれと思いましたが、マイタウン列車の名も伊達ではなさそうです。
こと旭川〜美瑛ではほぼ毎時1本を確保する富良野線。今後の益々の活躍を願います。