バス

イオンモールへのバスに乗るのは何も客だけではありません。従業員も通勤に利用しているのです。このため、バスはイオンモールの営業開始前や営業終了後にも運行されており、それらは客用とは一味違った姿を見せています。 朝ラッシュ時、イオンモール系統は改札から最も離れた区画の7番...

二入の隧道探索を早々に切り上げ、駆け足でやってきたのは辻森バス停。 というのも、木更津駅から峠を越えて鴨川駅まで向かう急行バスがこちらに停車するのです。この急行バスは二入集落も通るのですが、あの規模ではさすがに停まってくれないようでこちらまで急いで来た次第。 も...

三島地区のはるか手前、旧小糸町の小糸中島で歩みを止めてしまった日東交通三島線。ここから先、一体どうすればいいのでしょうか…？ ふとバス停の方を見ると、日東バスのものとは別にコミュニティバスのものが用意されています。なるほど末端区間はコミュニティバス代替となりこちらで乗...

木更津駅西口から三島線というバス路線が運行されています。君津市南部には三島ダムというのがありますから、そちらへ向かうのでしょう。乗ってみます。 ローカル路線らしくノンステップ部まで2人掛け座席が並んでいます。 10:25:54 木更津駅西口発。4人乗車。10:27:45 南町通...

お買い物バスの世界で取り上げたイオンモール幕張新都心グランドモール食品売り場左手バス停。実は、お買い物バスが運行を開始する前にこの乗り場を使用していたバス路線がありました。 その路線とはイオンモール幕張新都心モール内無料巡回バス。名前の通り、バスターミナル(ファミリーモール前...

前回の記事で、千葉シーサイドバスの花島公園系統ではJR幕張駅でほとんどの乗客が入れ替わり、花見川団地から幕張新都心への通勤需要はほとんど見られないことがわかりました。ただ、実は花見川団地から幕張新都心へ向かうバスはもう一つ存在します。 京成バスの八千02系統です。シーサイドバスのように特段ど...

花見川団地から幕張新都心への通勤需要はどのくらいあるのでしょうか？というのも、シーサイドバスでは花島公園から幕張新都心へ向かう前にいちどJR幕張駅のターミナルに寄り道しており、所要時間が延びています。もし幕張新都心への通勤需要が大きいならば、朝方においてJR幕張駅行きと海浜幕張駅行きを別々...

千葉シーサイドバスの主力系統の一つであるJR幕張駅〜花島公園。実は1日1往復だけ経由の違う便が走っているのをご存知でしょうか？橋戸経由と通称されるこの系統は長作の狭隘区間を県道を通って避けており、大型車を投入して合理化を図れるはずです。しかしながらこの系統、設定されているのは朝の花島公園行...

2013年のイオンモール幕張新都心開業前後より再三叫ばれてきたイオンモール新駅ですが、ようやく2024年度の開業へ向けて正式に計画が始動しました。地元民としてはようやくか…という印象なのですが、イオンモール開業から10年も経ってからの開業になるということで、不要なんじゃないの？バスで十分じ...

前記事で紹介したイオン71系統ですが、実は今のような姿になるまでかなりの紆余曲折を経ているのです。それは運賃が下がるという異質さなど吹っ飛んでしまいそうなくらい不可思議なものでした。 イオン71系統は京成バスのイオンモール幕張新都心乗り入れ時から運行されている由緒正し...

イオンモール幕張新都心に遊びに行った帰り、ファミリーモール前のロータリーからバスに乗ろうと思ったら一番近くの乗り場は幕張新都心周遊ルートなんていうよくわからない路線が使っていて少し離れた乗り場まで歩かされた、という記憶はないでしょうか？ただこの路線、イオンモールと幕張ベイタウンを結ぶだけに...

幕張ベイタウンに設置されているとあるバス停。行先がテープ張りにはなっています(以前海浜病院を経由して新検見川駅まで向かっていた名残です)が、それ以外はいたって普通のバス停に見えます。 ところが… 時刻の欄を見ると、朝ラッシュの何便かには※印がつけられています。これはいっ...

海浜幕張駅の北東に位置する若葉地区。長らく放置プレイが続いてきましたが、昨今ようやく開発が決まり、現在一棟目のタワーマンションが着々と背を伸ばしてきています。そんな若葉地区の発展を見据え、京成バスが早くも触手を伸ばしています。 先ほどまで幕04として乗ってきた4523...

海浜ニュータウンの団地輸送を目的に設立された千葉海浜交通。多くの路線が稲毛駅〜稲毛海岸駅というように、総武線の駅と京葉線の駅とを結んでいる(もしくは京葉線の駅を越えてさらに海側まで足を伸ばす)のですが、それゆえに一部の路線は駅間でかなり大回りをしています。 06:02:43 ...