バス幕張西二丁目のバス停
私にとっては幕張本郷の1つ前のバス停、というイメージしかないのですが、実は幕張西二丁目バス停はこの辺りの京成バスの拠点だったらしく…。 今でもささやかな車庫が残されています。 写真中央に写っているのは幕張西２丁目全盛期のバス停ポール。今ではなにやら得体の知れない...
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バス一日一本のバスに乗車する【その2】千葉シーサイドバス270
初回のパンチが強すぎて続編を出せるか怪しかったのですが、さすがはシーサイドバス。まだネタ系統を抱えていてくれました。 幕張本郷駅のバスロータリーの端っこ。朝ラッシュでも誰も寄ってこないようなところに、シーサイドバスのバス停はあります。遠目に見てもスカスカな時刻表ですね…。 ...
バス各駅停車の乗車録
以前の記事で「ちょっとした発見」があったと述べておいて、ずーっとそのまま放置してました。その気になったものとはこれ。 半ば案内スペースと化している乗車券発売所に1台だけ設置されている券売機。そこには「幕張本郷〜免許センター 割引乗車券」の文字がありました。同区間は片道180円...
バス1号線に未来はあるか【その6】並行バス路線の大混雑
たまたま青葉の森に用事があり、久々に青葉へのバスに乗ってみました。 乗り場に行ってみると…長蛇の列。優に50人を超える列ができていました。当然ながら一台のバスで対応できるはずもなく、幕01系統よろしく次のバスを待つ列が現れます。いくら朝とはいえ、なんでこんなに乗ってるんだ…？もう9時だぞ…？...
バス地域の足は守れたのか
小坪井林用軌道といえばカピーナ号！ということで、今回はまたカピーナ号を紹介していこうと思います(飽きたとか言わないでね)。 勘の良い方はお気付きのとおり、今回は蘇我駅からではなく安房鴨川駅から乗車しました。もちろん、安房鴨川駅〜君津ふるさと物産館(〜久留里)の路線バス代替区間の利用状...
バス海53系統のその後
以前、マリンスタジアムのネーミングライツ更新によるバス停名の変更と1日1往復のみの珍しい系統について紹介しました。今回はそれのその後を探ってみたいと思います。 京成幕張に着くと、看板がすっかり更新されていました。1日1往復しか関わりない路線でもしっかりと表示が更新され...
バスカピーナ号はわかしおの脅威になるのか
小坪井林用軌道探索で開始地点までのアクセスを担ってくれたカピーナ号。今回はそのカピーナ号について詳しく紹介します。 カピーナ号は千葉駅と鴨川市の亀田病院を結ぶ高速バスで、千葉中央バス・日東交通・鴨川日東バスが共同運行しています。ただし、外房は高速道路が未整備であることから外房線沿いで...
バス一日一本のバスに乗車する【その1】千葉シーサイドバス242(海浜幕張駅→幕張駅入口)
以前、幕張駅入口バスターミナルの記事を書きましたが、今回は同バス停に乗り入れるもう一つのバス路線について紹介しようと思います。 海浜幕張駅のバスターミナルにやってきました。平日の朝ラッシュということもあってバスも人も混みあっています（この時到着した急行バスは心なしか乗...
バス小さなバスの大冒険
海浜幕張駅と京成幕張駅を結ぶバス路線は小型車両での運行で日中30分間隔と幕張地区のタテ交通としては慎ましやかな存在です(海浜幕張と幕張本郷を結ぶバスは日中5分間隔、海浜幕張とJR幕張駅を結ぶバスでも日中12分間隔)が、その中でも1日1往復のみという非常に地味な路線があります。それが海53系統です。...
鉄道BRTは正義か【後編】
完全に前半で時間を使い過ぎてしまいました…。途中の町も気になるところですが、とりあえず盛に直行することとします。 気仙沼駅は基本的には普通の国鉄型駅で、島式ホームの一ノ関寄りが切り欠かれていることを除けばかなり平凡です。BRTは1番線(片面ホーム)、2番線(島式ホームの駅...
鉄道BRTは正義か【中編】
前回は柳津までやってきました。というわけで、早速BRTに乗り込んでみます。 当然ながら内装はバスと全く変わらないので、前面展望を見るため最前列へ。1人下車した陸前横山を出ると峠に差し掛かり、バスは一般道をゆったりと登っていきます。鉄道ならばトンネルで串刺ししているだけに、...
鉄道BRTは正義か【前編】
石巻から石巻線に乗り、前谷地までやってきました。ここからは気仙沼線の中で唯一鉄道として残っている区間、前谷地〜柳津を乗り通し、気仙沼線BRTで北上していきます。 列車の発車まで少し時間があったので駅前に出てみると、出てすぐのところにこんなものが！ これまで気仙沼線では前谷地〜(...
バス揺れるバス停名
昨年の12月、ネーミングライツの更新によってマリンスタジアムが“QVCマリンフィールド”から“ZOZOマリンスタジアム”に名称変更しました。名称変更はファンにとっても困惑気味なものですが、もっと困るのがバス会社です。スタジアム前のバス停はもちろん、スタジアム前のバス停を通る路線全てで放送や...
バス1号線に未来はあるか【その4】並行するバス路線の利用状況
【その2】、【その3】で1号線の延伸ルートを計画(妄想？)してきました。しかし、実際に利用客がいなければ現状の千葉〜県庁前と同様になってしまいます。そこで、並行するバス路線に乗車し、そもそも利用者はいるのか、バスは競合相手となり得るのかを検証してみたいと思います。結構前に調査したうえ、乗車した時刻...
バスハイテク急行～狙い撃ちのバス～
タイトル考えるのだるい…() さて、昨年12月に幕張本郷駅朝ラッシュ時の凄まじい混雑を見てきましたが、今回はその中でも"ハイテク急行"というバスを取り上げます。この路線は朝ラッシュのみに運行される系統で、幕張本郷駅からハイテク通りを経由してテクノガーデンに向かうものです。中でも急行は幕張本郷...
バス観光快速ゆふりんの罠
2015年の3月に由布院と別府を鉄輪経由で結ぶ路線バス、ゆふりんが運行を開始しました。由布院と鉄輪温泉を直接結ぶ路線はこれだけとあって、利用が多いのだろうと思い乗車してきました。 由布院の町を散策し、由布院駅前のバスセンターに着いたのは12時ちょっと前。次のゆふりんまでは1時間近くあります...
バス振替輸送の大混雑を見て
先日、夜に幕張本郷から海浜幕張までバスを利用したのですが、車内はすし詰め状態。そのときは連節バスじゃないからかななんて考えていましたが、よく考えればその日は京葉線が止まっており、自分もそれを避けて幕張本郷にやってきたのでした。振替輸送はやっぱり混むんだな…と思いつつ海浜幕張駅に着いてビック...
バス日中の利用状況も調べてきました！
朝ラッシュの恐ろしさを目の当たりにしたその日のお昼、せっかくなら昼の利用状況も調べてしまえ、と幕張本郷から幕張新都心まで乗ったのでした(もう3週間近く前のことなんですね…)。さて、朝はあれだけ多かった乗客ですが、日中はどうなのでしょうか？ 連節バス乗りたさに何本か見送り、14:10発のQVC...
バス朝ラッシュの本線急行に乗車しました
明けましておめでとうございます。2017年1発目の記事はどんなものにしようといろいろ考えていましたが、新年感のある記事は一個も思いつかなかったので去年の残りをどんどんアップしていきます。今後ともご愛顧宜しくお願い致します。 前回の記事のコメント欄に「ちょっと気になったものがあったので...
バス忘れ去られたバスターミナルを求めて
総武線沿線から幕張新都心へのアクセスは、当初幕張駅からバスを運行することが考えられていました。ところが、幕張駅前にはすでに商店街が形成されており、住民の反対により駅前の道を拡幅することは不可能でした。それでも初めは駅前までどうにかバスを運行していたのですが、道路の混雑が激しくなってくるとい...