鉄道オホーツクと大雪
網走でしばし観光したのち、本日の宿泊地旭川に向かいます。 石北本線系統の特急は3月の改正で一部列車が旭川止まりになり、名前もオホーツクから大雪に変更されました。せっかくダイヤ改正直後なので大雪に乗りたいと思っていましたが、夕方の便はオホーツク1本しかなかったため泣く泣くオホーツクに乗...
ばか者
鉄道
鉄道変則的な運転系統
長崎電気軌道の公会堂前電停では2015年10月、2016年6月と連続して事故が発生しました。このため、事故の発生した公会堂前電停付近では特殊な系統での運転が行われています。 桜町電停の先で路面電車は道路をくぐります。 桜町電停で下車し、反対側のホームを見るとコーンで封鎖されてい...
鉄道廃止になるはずだった鉄道に乗って
釧網本線は東釧路と網走を結ぶ166.2キロの路線です。細岡駅周辺の釧路湿原や知床斜里〜網走のオホーツク海、流氷など観光資源の多い路線ですが、実は一時期廃止が取り沙汰されていました。釧網本線の輸送密度が、国鉄再建法で第二次特定地方交通線に当たったからです。しかし、特定地方交通線の除外条件として「1人...
鉄道長崎新幹線の在り方とは
白いかもめに乗車して、在来線特急高速化の最大のネックは諫早〜肥前鹿島(〜肥前山口)であることを再確認しました。こうなると、長崎新幹線反対派の主張として散見される肥前山口〜諫早の複線化案は極めて現実的でない、と言えます。諫早〜肥前鹿島は複線化用地を確保するのが困難ですし、そもそも複線化したと...
鉄道ディーゼル特急の最先端を行く
南千歳で少し待っているとスーパーおおぞら7号がやってきました。スーパーおおぞらは札幌と釧路を結ぶ特急で、JR北海道の稼ぎ頭の１つです。使用されるキハ283系は釧路近くの湿地帯などあまり規格が高くない区間も走行するにもかかわらず、自家用車との競合のため最大限の高速化を追求され、最高時速130...
鉄道JR北海道の優しさ
飛行機が遅れるリスク(実際遅れたし…)を背負ってまでLCCを利用したのはこの切符を買うため。 15500円で5日間特急の自由席が乗り放題という超お得な切符。購入にはバニラエア(かピーチ)で新千歳まで来ることが条件でした。新千歳空港駅のみどりの窓口でバニラエアの搭乗券を見せると、ほ...
航空第3ターミナルの利用について
先日、成田空港からLCCに搭乗する機会があり、第3ターミナルを利用しました。いろいろ発見があった(つもり)なので、しばしお付き合いください。 鉄道網の都合上、幕張新都心から成田空港にアクセスするにはほとんどリムジンバス1択になります。利用するにあたって時刻表を見ていると、第2ターミナル〜第3...
廃交通探索小坪井林用軌道 第二次探索【その0】
この探索では自分の身を危険にさらす行為を多数行っております。当記事を真似たことによる損害に関して、当サイトは一切の責任を負いませんのでご注意ください。 (探索日：2017/3/25) 前回の探索が終わった直後は、「今回行けなかったところもあるしまた来るだろうけど、さすがに疲れたし１...
鉄道白いかもめに乗る
長崎新幹線問題を考えるうえで現状の博多・長崎間輸送は見ておかなければマズイと思い、特急かもめに乗車してきました。かもめ号は博多と長崎を結ぶ特急で、車体の色から787系使用列車は“黒いかもめ”、885系使用列車は“白いかもめ”と呼ばれています。“黒いかもめ”はもともと特急つばめなどに使用されていた車...
鉄道久留里線に乗ってきました
千葉県唯一の非電化JR線である久留里線。実は以前一度だけ上総亀山まで乗りとおしたことがありましたが、最近は房総に行っても内房・外房線ばかり乗っていたので久しぶりに乗車することにしました。 久留里線の列車は木更津駅の4番線から発車します。内房線下り列車からだと階段の上下なしに移動できて...
鉄道外房線は系統分割すべきなのか
先のダイヤ改正で内房線では君津における系統分割が実施されました。では、ほぼ同じ状況に見える外房線では系統分割がなされるのでしょうか？利用状況を確認してきました。 乗車したのは千葉駅08:55発の普通勝浦行。6両編成での運転で、セミクロス車にいるとはいえなかなかの混雑です。 ...
廃交通探索小坪井林用軌道 第一次探索【番外編】
本編が完結したところで、本編ではお出しできなかった写真の数々(？)をご紹介しようと思います。 田代林道に入った直後に現れた看板。すこし先行きが不安になりました。 辛さ伝われ～ 尾根越えで発見した大日本麦酒。元の場所に戻しておきましたので欲しい方は是非（笑） 炭焼...
バス海53系統のその後
以前、マリンスタジアムのネーミングライツ更新によるバス停名の変更と1日1往復のみの珍しい系統について紹介しました。今回はそれのその後を探ってみたいと思います。 京成幕張に着くと、看板がすっかり更新されていました。1日1往復しか関わりない路線でもしっかりと表示が更新され...
廃交通探索小坪井林用軌道 第一次探索【その7】
この探索では自分の身を危険にさらす行為を多数行っております。当記事を真似たことによる損害に関して、当サイトは一切の責任を負いませんのでご注意ください。 【その０】に戻る【その６】に戻る (探索日：2017/2/2) 前回、斜面を滑り降りて大きな蛇行を回避した我々。半ば自殺行為...
鉄道東京メトロ東西線の日中ダイヤ案を妄想する
最近廃線探索ばかりしていて現役の鉄道のレポをしたいという欲がこみ上げてきています（笑） そんなわけで今回は東京メトロ東西線に関する雑感をいろいろ書いていきます。 東西線は中野と西船橋を結ぶ東京メトロの路線です。実は幕張から都心部へ向かうには、直接JRで行くよりも西船橋で東西線に...
お知らせその他お知らせ
元々は各地の鉄道体験をもとに、自分の願望だったり考えだったりを書いていくつもりだったこのブログですが、最近近場の廃線探索が多くなってきてしまいました…汗 そこで、読者の皆様がどんな記事を読みたいのかアンケートを行なってみようと思います。この結果は４月更新分に（どういう形でかは未定ですが）反映...
バスカピーナ号はわかしおの脅威になるのか
小坪井林用軌道探索で開始地点までのアクセスを担ってくれたカピーナ号。今回はそのカピーナ号について詳しく紹介します。 カピーナ号は千葉駅と鴨川市の亀田病院を結ぶ高速バスで、千葉中央バス・日東交通・鴨川日東バスが共同運行しています。ただし、外房は高速道路が未整備であることから外房線沿いで...
廃交通探索小坪井林用軌道 第一次探索【その5】
この探索では自分の身を危険にさらす行為を多数行っております。当記事を真似たことによる損害に関して、当サイトは一切の責任を負いませんのでご注意ください。 その0に戻るその4に戻る (探索日：2017/2/2) 隧道を抜けて本坪井沢に入ると、さっそく人の痕跡が現れました。 ...
鉄道2017年3月ダイヤ改正の功罪
SHINOさんが内房線ダイヤ改正について記事を出されていましたので、こちらでも少し私見を述べさせていただこうと思います。 ダイヤ改正の概要は以下の通り<1>特別快速の廃止<2>日中の千葉〜館山間直通列車を廃止し、君津で系統分割<3>蘇我〜君津の運転本数が毎時4本から毎時3本...
廃交通探索小坪井林用軌道 第一次探索【補足】
三島氏執筆部分でもうちょっとだけお伝えしたいことをまとめたいと思います(リレー記事の意味はどこへやら…)。 みなさん、【その1】と【その2】で、地図に大きな違いが生まれていたことにお気づきでしょうか？ 【その1】最後の地図 【その2】最初の地図 そう、谷の途中から...