バスカピーナ号はわかしおの脅威になるのか
小坪井林用軌道探索で開始地点までのアクセスを担ってくれたカピーナ号。今回はそのカピーナ号について詳しく紹介します。 カピーナ号は千葉駅と鴨川市の亀田病院を結ぶ高速バスで、千葉中央バス・日東交通・鴨川日東バスが共同運行しています。ただし、外房は高速道路が未整備であることから外房線沿いで...
千葉県
バス
廃交通探索小坪井林用軌道 第一次探索【その5】
この探索では自分の身を危険にさらす行為を多数行っております。当記事を真似たことによる損害に関して、当サイトは一切の責任を負いませんのでご注意ください。 その0に戻るその4に戻る (探索日：2017/2/2) 隧道を抜けて本坪井沢に入ると、さっそく人の痕跡が現れました。 ...
鉄道2017年3月ダイヤ改正の功罪
SHINOさんが内房線ダイヤ改正について記事を出されていましたので、こちらでも少し私見を述べさせていただこうと思います。 ダイヤ改正の概要は以下の通り<1>特別快速の廃止<2>日中の千葉〜館山間直通列車を廃止し、君津で系統分割<3>蘇我〜君津の運転本数が毎時4本から毎時3本...
廃交通探索小坪井林用軌道 第一次探索【補足】
三島氏執筆部分でもうちょっとだけお伝えしたいことをまとめたいと思います(リレー記事の意味はどこへやら…)。 みなさん、【その1】と【その2】で、地図に大きな違いが生まれていたことにお気づきでしょうか？ 【その1】最後の地図 【その2】最初の地図 そう、谷の途中から...
バス一日一本のバスに乗車する【その1】千葉シーサイドバス242(海浜幕張駅→幕張駅入口)
以前、幕張駅入口バスターミナルの記事を書きましたが、今回は同バス停に乗り入れるもう一つのバス路線について紹介しようと思います。 海浜幕張駅のバスターミナルにやってきました。平日の朝ラッシュということもあってバスも人も混みあっています（この時到着した急行バスは心なしか乗...
廃交通探索小坪井林用軌道 第一次探索【その3】
この探索では自分の身を危険にさらす行為を多数行っております。当記事を真似たことによる損害に関して、当サイトは一切の責任を負いませんのでご注意ください。 その0に戻るその2に戻る (探索日:2017/2/2) 現在、我々は前方の平場上にいます(切通し上から撮影) 11:2...
バス小さなバスの大冒険
海浜幕張駅と京成幕張駅を結ぶバス路線は小型車両での運行で日中30分間隔と幕張地区のタテ交通としては慎ましやかな存在です(海浜幕張と幕張本郷を結ぶバスは日中5分間隔、海浜幕張とJR幕張駅を結ぶバスでも日中12分間隔)が、その中でも1日1往復のみという非常に地味な路線があります。それが海53系統です。...
廃交通探索小坪井林用軌道 第一次探索【その1】
この探索では自分の身を危険にさらす行為を多数行っております。当記事を真似たことによる損害に関して、当サイトは一切の責任を負いませんのでご注意ください。 千葉県に唯一存在した森林鉄道。それは他の森林鉄道とは一味も二味も違うらしい。そんな話を聞いて、私はすぐ行くことを決意。同好の士と合同調...
バス揺れるバス停名
昨年の12月、ネーミングライツの更新によってマリンスタジアムが“QVCマリンフィールド”から“ZOZOマリンスタジアム”に名称変更しました。名称変更はファンにとっても困惑気味なものですが、もっと困るのがバス会社です。スタジアム前のバス停はもちろん、スタジアム前のバス停を通る路線全てで放送や...
鉄道京葉線の通勤ライナーについて(仮)
朝方の東京→海浜幕張の通勤ライナーについて、現時点での考えをまとめておこうと思います。 さきほどのぼやきに関連して、ライナーは全車指定席であるべきだと考えています。ライナーでは乗降ドアを限定して駅員さんが確認する方式が一般的ですが、人員を割かなければいけないうえ、乗降に時間がかかって...
鉄道特別快速を残すには
ファン丸出しのタイトル…。私情が入らないように頑張ります…。 先日館山行きの特別快速に乗車してきて感じたことは主に次の3つです。・君津まで(特に五井へ)の利用が多い・木更津で解結していることが、君津以遠へ向かう客にとって大きなロスになっている・君津以南の利用は少なく、特に途中駅での乗...
鉄道外房線特急は生き残れるか
2014年のダイヤ改正で平日のみ運転・全列車東京〜君津となってしまった内房線特急に比べ、外房線特急は今でも1,2時間に1本、安房鴨川行きの特急が運転されています。そんな外房線特急わかしお号に乗車してきました。 おせんころがしの探索を終了した我々は安房小湊へ。安房鴨川から乗車しないのは...
鉄道特別快速は廃止すべきなのか
今度のダイヤ改正で廃止になることが決まってしまった内房線の特別快速。特急さざなみの代替として誕生した列車が無くなってしまうということで、お別れ乗車も兼ねて特別快速の利用状況を調べることにしました。ただし、廃止決定後なので自分と同じくお別れ乗車組も一定数いるでしょうから真の利用実態は掴めな...
鉄道1号線に未来はあるか【その5】現運行区間再調査！
あれだけ振っといて行ってきました（笑） 所用で県庁の方まで出かけたあと、県庁前駅へ向かいました。ホームに上がると9:50発千葉みなと行きがちょうど入線してきました。なんとノモちゃん号です。もっとも、1号線は2編成で運行しているので二分の一の確率で当たるのですが。 先頭車両に乗り...
バス1号線に未来はあるか【その4】並行するバス路線の利用状況
【その2】、【その3】で1号線の延伸ルートを計画(妄想？)してきました。しかし、実際に利用客がいなければ現状の千葉〜県庁前と同様になってしまいます。そこで、並行するバス路線に乗車し、そもそも利用者はいるのか、バスは競合相手となり得るのかを検証してみたいと思います。結構前に調査したうえ、乗車した時刻...
鉄道京葉線の通勤ライナーはやはり需要があるのではないか
昨日、所用があって京葉線に乗ろうとしたところ、ちょうどわかしお3号が入線してきました。一見すると車内はガラガラに見えましたが、ドアが開くと各号車から5〜10人くらいが降りてきたのです。無論、日曜日のことですから一概には言えませんが、朝方に東京から海浜幕張へ行く需要は結構あるのではないでしょ...
鉄道1号線に未来はあるか【その3】延伸案のまとめ
1/19、一部内容を追加しました。 目次上は並行するバス路線の利用状況を紹介することになっていますが、その前にいったん1号線延伸に対する私案をまとめておきます。 まず、今ある1号線の千葉〜県庁前は単線化します。ただし、単純に上り線または下り線を撤去するだけでは千葉みなとへの直通が困難に...
バスハイテク急行～狙い撃ちのバス～
タイトル考えるのだるい…() さて、昨年12月に幕張本郷駅朝ラッシュ時の凄まじい混雑を見てきましたが、今回はその中でも"ハイテク急行"というバスを取り上げます。この路線は朝ラッシュのみに運行される系統で、幕張本郷駅からハイテク通りを経由してテクノガーデンに向かうものです。中でも急行は幕張本郷...
自転車これは自転車活用の大きな壁かもしれない
最初にちょっとしたご報告になりますが、先月折りたたみ自転車を購入しました。自転車の紹介はあとに回すとして(おい)、ここ数週間幕張近辺を適当に走っていました。 ある日、所用があって東京方面に向かう際、京成線に乗って行こうと京成幕張駅まで自転車を走らせました。 近くの駐輪場に止めようとしましたが...
バス振替輸送の大混雑を見て
先日、夜に幕張本郷から海浜幕張までバスを利用したのですが、車内はすし詰め状態。そのときは連節バスじゃないからかななんて考えていましたが、よく考えればその日は京葉線が止まっており、自分もそれを避けて幕張本郷にやってきたのでした。振替輸送はやっぱり混むんだな…と思いつつ海浜幕張駅に着いてビック...