千葉県

これまで千葉食品コンビナートの専用線として食品南線と食品北線の2路線を紹介してきましたが、実は京葉臨海鉄道はこの2路線以外にも食品コンビナート内で路線を計画していました。名称としてはおそらく新港線と呼ばれるもので、千葉貨物ターミナルの北端から分岐し新港クリーンエネルギーセンターの方へ向かう路線です...

食品北線は食品南線同様、千葉食品コンビナートの重量輸送を担うため建設され、輸送のトラック転換により1993年に廃止されています。 食品南線の廃線跡から少し歩いて新港運動公園というところまでやってきました。食品南線は痕跡が見えづらかったので、こちらは"らしさ"をいくらか残していると良い...

1950年より京浜工業地帯への一極集中を防ぐため開発が始まった京葉工業地域。他の工業地域と同様に重量物を運搬する貨物鉄道が計画され、国鉄や沿線企業が出資する京葉臨海鉄道が設立されました。1963年、蘇我〜浜五井間が開業したのを皮切りに、浜五井〜椎津、椎津〜袖ヶ浦、と順次路線を延ばしてきました。19...

法務局から新興住宅街を振り返る 失われた県道の記憶で区画整理によって姿を消した県道について紹介しました。当然ながら旧線も新興住宅街に消えてしまっていますので、今回は残ったわずかな区間と簡単な机上調査を行いたいと思います。 と、横を見ると不思議なものが。 なんと法務...

前回はこの写真の地点で終わりました。手元の地形図によれば、線路は背後から県道に沿うような形で進むように見えます。現実の景色に照らし合わせれば今目の前に見えている道ということになるのですが、この道はどうも曲がり過ぎな気がします。先ほどのカーブに似合っていないような気がするのです。もっと真っ直...

前回はコチラ 前回、民家の中に消えていった旧線。この先路盤がふたたび現れてくれますように…。 寺崎の集落を抜けて県道上へ戻ると、急傾斜崩壊危険区域の看板がありました。鬼怒川でも同様の看板を見かけましたが、これこそが線路を付け替えた原因かもしれません。 ...

前回はコチラ 橋台を後にして先に進みます。橋梁区間だとはいえ橋脚はいくつかあったはずですが、それらはすべて失われているようです。 ん？なんだあの盛り上がり？ レンガ積みの橋脚らしきものを発見しました。もっとも、後日調べてみると鹿島川の流路は変更されてい...

前回はコチラ 市道を横断しても、廃線臭は途絶えません。むしろ、軽トラの轍がそれらしさを醸し出しているようにさえ思います。 中央にいるのは新手の軌道検測車でしょうか？() という冗談は置いておき、民家の中に出てしまいました。どこから持ち主が変わったのかわ...

前回はコチラ 初回では本編に入れないというグダグダっぷりでしたが、今回はちゃんと探索していきます。 路盤上に登ってみました。物井方面の線路が一直線上に見え、ここが旧線の路盤であることを実感させられます。 209系が通り過ぎたところで探索開始です。 ...

総武本線の物井〜佐倉間と言えば、モノサクと呼ばれる撮り鉄の聖地？ですが、この区間に旧線が存在することは意外と知られていないような気がします。今回は三島氏、そして蝉氏とともに同区間を探索してきました。なお、この探索の模様は蝉氏も記事にしております。お前の雑感なんて知らねーよ！という方は、蝉氏のブログ...